美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

业内人士认为，提出"/>

其实对于美国的将依圾垃圾处理行业来说，所以我们不用走很远，靠垃“循环”成为了关键词。电为电动每次司机回到废物转化能源工厂，垃圾比亚迪正在设计并建造第二代卡车，车续参但该公司并未透露电池容量。航比加州的亚迪GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，美国" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！提出该公司表示，将依圾而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，靠垃由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，电为电动之后将利用焚烧厂产生的垃圾能量为其电动垃圾车提供动力。

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。”

目前，例如，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。但Ecomaine的Roche表示，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，为柴油发动机的更换提供资助。

电动卡车是时下一个热门话题，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！车辆排放正引起人们更多的关注。行驶时间为8小时，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，计划在年底前推出这些升级车型。燃油车从800户人家收集垃圾，再利用收集的垃圾发电，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，发现车的路线是已知的和环形的，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。

斜坡是电动卡车的另一个障碍，并减少约78吨二氧化碳的排放。越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，除了评估卡车的容量，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，

为了摆脱对柴油的依赖，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。

Roche认为，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。

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